船舶溢油事故危害大，供受油作業需謹慎！
來源: 永康市中翼工貿有限公司發表時間：2025-07-28
“燃油加裝作業是船上一項關鍵性操作”，在加油過程中一旦出現溢油事故，不僅會破壞海洋生態系統，損害漁業資源和海洋生物多樣性，同時也會產生巨額油污損害賠償。
溢油太可怕了，那么在供受油作業期間，我們到底該怎么辦呢？
別擔心，咱們一起來學習一下吧。
一、典型案例
典型案例一：
2020年8月10日2249時，舟山市A有限公司所屬的油船“Z”輪在盤錦港榮興港區油品2#泊位加裝燃油時發生操作性溢油事故，約1.28噸燃料油入海，事故直接造成經濟損失約55萬元，構成一般等級事故。
典型案例二：
2023年7月25日2350時許，中國籍干貨船“X”輪在大連港大窯灣碼頭加裝燃油的過程中，因人為操作失誤，燃油從“四艙右”透氣孔溢出至主甲板后，從船舶主甲板左舷生活區附近排水孔泄露入海，海域污染面積約100平方米，構成一般等級事故。
典型案例三：
新加坡當地時間10月28日下午5時40分左右，一艘懸掛巴哈馬國旗的散貨船“Y”輪與持照加油船進行加油作業時，疑因加油過量，發生溢油事故,造成導致5噸左右的船用燃油入海。
二、溢油事故常見原因
（一）人員方面
船員責任心不足。船用燃油供受作業事故多發生于下半夜及凌晨，船員常出現疲勞、精神不集中等情況，易出現操作性失誤，同時船員在船舶油類作業中未遵守操作規程，未保持有效連續監控，未測算加注數量、未備齊溢油器材等，導致該時段溢油事故多發。
（二）船舶方面
船舶設備存在缺陷。大部分操作性溢油事故的發生和船舶自身的缺陷有著密切關系，溢油艙高位報警、聲光報警功能失效、法蘭螺栓銹壞、呼吸閥無法正常工作、使用的供受油油管未經船檢檢驗，以及油管連接不符合規范要求等，增加溢油事故發生的概率。
（三）管理方面
公司管理不到位。公司對船員供受油作業的安全教育培訓缺失。對船舶安全檢查不足，未發現船舶設備存在缺陷，或船員已將缺陷及時告知公司，但公司因不愿耽誤營運時間或者存在僥幸心理錯過最佳整改時機等原因。
（四）環境方面
惡劣天氣影響。船舶供受油作業過程中，受突發大風、強對流天氣以及大風浪影響，船船會產生橫搖、縱搖，甚至出現船舶偏蕩現象，船舶相對運動加大，增加軟管爆裂，纜繩斷裂，船舶防撞護墊損毀等風險。
三、海事調查官的安全建議
船舶方面
船舶要做好現場方面的操作和管理，認真落實《供受油作業安全檢查表》，明確供受雙方的責任，采取滿足安全和防污染要求的供受油作業管理措施。
供受油作業前：
檢查連接設備。檢查加油泵、軟管、連接接頭等，確保設備無故障。
關閉相關閥門。關閉相關通海閥門和管路，堵塞甲板排水孔，關閉油氣可能擴散進入處所的門、窗。
建立有效溝通。提前確定好作業過程中的溝通方式，保持不間斷聯系。
提前掌握氣象海況。選擇合適的氣象、海況下加油，不得在可能影響供受油安全的情況下開展作業。
備妥溢油應急器材。在易泄露地方設置集油器，并在船舶周圍布置好圍油欄，防止油品入海擴散造成更大的海洋污染和回收成本。
供受油作業時：
加強船員值班。安排足夠船員值班，加強作業現場巡查，掌握作業進度，注意觀察法蘭和軟管處有無滲油，防止跑油、漏油、超量加油。
顯示號燈號型。按規定顯示危險作業信號，白天懸掛“B”字旗，夜間顯示紅色環照燈和錨燈。
關注天氣情況。時刻注意風力和海況的變化，在天氣和海況可能影響作業安全時，及時采取相應措施，必要時停止作業。
供受油作業后：
關閉相關閥門。供受油作業結束時，盡快、有效關閉有關閥門，封閉加油口，防止燃油泄漏、揮發。
妥善回收軟管。收解輸油軟管時，先用盲板將軟管有效封閉，或者采取其他有效措施，防止軟管存油倒流入海。
做好收尾工作。加油結束后及時清理甲板，清理完畢后再打開甲板落水孔，防止污染物入海。
公司方面
強化制度建設。結合事故案例、經驗教訓，修訂完善供受油作業安全操作程序，同時將船員休息時間納入考慮，盡可能避免船員疲勞操作。
強化船員培訓。加強對船員安全知識和崗位能力培訓，加強船員對供受油作業流程和注意事項的了解，提高船員業務能力和風險意識。
強化岸基支持。認真聽取船員反饋的問題，對船舶供受油設備存在的缺陷及時進行整改。
強化指導檢查。定期對油泵、軟管、連接頭等開展檢查，及時更換或修理故障設備。
強化應急演練。加強船員對船舶應急須知的了解，定期組織開展應急演練，確保船員熟悉自身職責，在發生溢油事故時能夠各司其職。
海事提醒
船舶開展供受油作業期間發生污染事故的，應及時報告當地海事管理機構，并立即采取必要的污染清除和控制措施，最大限度減少船用燃油對海洋環境的造成危害。
溫馨提醒，以下是供受油作業常見的違法違章行為，要注意哦！
1.船舶在港從事燃油供受作業活動未按規定將有關情況向海事管理機構報告；
2.船舶燃油供給單位未如實填寫燃油供受單證；
3.船舶燃油供給單位未按照規定向船舶提供燃油供受單證和燃油樣品；
4.船舶和船舶燃油供給單位未按照規定保存燃油供受單證和燃油樣品。